Gebruikershulpmiddelen

Site-hulpmiddelen


aanpassingen:nokkenas

Camtiming

Geïnstalleerd
2001, bij restauratie, Kent Cam TH5, Fast Road
01-2020, Stock camshaft (311399)





Specifications Kent TH5
Cam Lift (mm) 7.44mm Inlet/Exhaust
Duration 280 Deg Inlet/Exhaust
Full Lift Inlet 103 Deg ATDC
LTDC 2.84mm Inlet
Timing Inlet 37/63 Exhaust 73/27
Valve Lift (mm) 10.74mm Inlet/ 10.69mm Exhaust (rocker ratio 1,52:1)
VC (mm) 0.56mm Inlet/ 0.61mm Exhaust
Lobe separation (angle calculated) 103 Deg Inlet centerline + 113 Deg Exhaust centerline = 216/2 = 108-Deg lobe separation angle

Kijkend naar de fabrieksspecificatie:
Valve timing van de Exhaust is 73/27. Dit betekent dat de uitlaatklep opent 73 Deg BBDC en sluit 27 Deg ATDC. Uitlaatklep staat dus 73+180+27=280 Deg lang “open” Dat klopt met de opgegeven Duration van 280 Deg.
Full lift zou dan zijn;
280/2=140 Deg na opening. Opening start op 73 Deg BBDC, dus 140-73=67 Deg ABDC is de full lift of te wel (180-67) 113 Deg BTDC.

Voor timing de camshaft is dit verder niet van belang omdat we de methode gebruiken van “Lift at top dead center”

2 manieren voor een check op de juiste “cam-timing”

'Full lift' camtiming methode

Gedurende vele jaren was dit de meest gebruikte methode voor het vaststellen van de juiste camtiming.
Het bovenste dode punt (TDC) van de krukas als een referentiepunt (nul graden) en het positioneren van de nokkenas met zijn inlaatklep op maximale lift op een bepaalde positie ten opzichte van dit referentiepunt. De Triumph TR6 Kent nokkenas TH5 heeft een Full Inlet Lift op 103 graden ATDC. (after top dead center) Dit betekent dat de inlaatklep volledig open moet staan op 103 graden na het bovenste dode punt.
Met een gradenboog gemonteerd op de krukas is 103 graden na BDP in te stellen en op dit punt moet de inlaatklep volledig open zijn dus full lift hebben. Deze Full Lift is (eenvoudig) te meten met een micrometer

Camtiming 'Lift at top dead center'

Met motoren met meerdere kleppen / multi-cam kan de Full lift cam-timingmethode een lastige afstelling zijn. Dit wordt opgelost door de nokkenastiming op een gespecificeerde lift op TDC in te stellen. Deze methode is relatief eenvoudig en heeft het voordeel dat afzonderlijke nokkenassen in dezelfde positie worden geplaatst zonder overmatig aan de krukas te draaien. De Triumph TR6 Kent nokkenas TH5 heeft een lift op Top Dead Center (LTDC) 'TDC'-lift van 2,84 mm. Dit betekent dat wanneer de zuiger zich in het bovenste dode punt van de overlapping bevindt (niet de TDC van het ontstekingsmoment), de nok zo moet worden ingesteld dat de inlaatklep 2,84 mm lift heeft.

Keuze nokkenas;

Lift (mm)DurationIntakeExhaustLobe Center Angle RPMNotes
6,10 25618/5858/181102000-5000Stock (311399), Post 1972
7,44 28037/6373/271082200-7000Kent TH5, Fast Road

Duration en Lobe Center Angle zijn de 2 gegevens die het karakter van de nokkenas bepalen.

Longer duration Tighter lobe centers
more peak power, rougher idle more peak power, rougher idle
higher fuel consumption higher fuel consumption
higher emissionshigher emissions
less torque at low RPMs more torque at low RPMS
power peak occurs at higher RPM peak power occurs at lower RPM
power rpm band widens and moves UP power RPM band gets narrower and moves DOWN
Shorter duration Wider lobe centers
The opposite of the above results The opposite of the above results
Lifthogere lift = extra vermogen (binnen grenzen van head to flow gassen)


Download/print (A4) Degree wheel Kent Cam TH51).

aanpassingen/nokkenas.txt · Laatst gewijzigd: 2023/10/21 14:29 door peter