Triumph TR6

In het donker de trillende metertjes kunnen zien.

Waar gaat het om: meer verlichting in onze meters.
Als eerste halen we alle meters uit het dashboard. De meters hebben groene verlichting en dat wordt bereikt door achter het lampje een groen glaasje te doen van plastic. Prima maar er is in het verleden al een dappere poging gedaan om meer licht in de meters te krijgen en daarom is het standaard 2W lampje vervangen voor een 5W lampje; zie het resultaat. Gloeilampjes gaan heel inefficiënt om met de verhouding warmte/licht. 90% van de energie wordt omgezet in warmte.

De km-teller en de toerenteller zijn al een keer gereviseerd, dus dit is een mooi moment om ook de andere meters “op te knappen”. Binnenkant mooi wit, wat de lichtopbrengst ten goede komt. Uitgangspunten zijn weer helder, verlichting van de meters moet groen worden en voldoende lichtopbrengst geven. Daarna moeten we het geheel via een om te bouwen rheostat kunnen dimmen.

Op zoek naar de juiste groene LEDS.
Wat ging er mis:
Het is een week lang een af en aan rijden geweest van pakketdiensten. Omdat ook sleutelvriend en partner in crime voor alles wat wij verzinnen aan onze TR6-en, Bas Bloemendal, driftig LEDS mee is gaan bestellen, kwamen ook via hem de pakketjes binnen stromen.
Zie hier een kleine selectie.

Uiteraard zijn we doorgegaan tot dat de we de juiste LEDS hadden. Waar het op “mis” ging, was het aantal lumen. Dit wordt vaak niet vermeld en waar de ene LED te zwak was, was de ander te fel.
Wat betreft het lumen van de LED, als we dat vergelijken met het fabrieksgloeilampje van 2W, dan moeten we ongeveer een LED vinden met een lichtopbrengst van 20-30 lumen.

Onze dashboard LEDS vinden wij bij de firma Bosma lampen ¹⁾. Op de foto is dat de uitvoering die op het doosje staat (Productnr.: 532533).
Let op: omdat de kabelboom is vernieuwd, is de fitting van het type T10 insteek. Dit is origineel niet zo, even vooraf controleren dus.

De groene glaasjes verwijderen wij allemaal en we monteren de rest netjes terug. De meters zijn nu met LEDverlichting maar dan hebben we nog wat lampjes over en dat willen wij natuurlijk niet, dus ook de controlelampjes moeten beter zichtbaar zijn. Hier geldt ook: achter een blauw glaasje (grootlicht controlelampje) een blauwe LED stoppen.


Hier het overzicht van de controlelampjes in de km-toerenteller:

• Grootlicht controlelampje (blauw) ²⁾
  
• Knipperlicht controlelampje (Groen) ³⁾
  
• Oliedruk controlelampje (warm wit) ⁴⁾
  

Omdat er geen oranje LED te koop is, nemen we voor het controlelampje van de oliedruk warm wit. Daarmee komt de oranje kleur van het glaasje prima naar voren. Het laadlampje ontbreekt in bovenstaand overzichtje. Dit moet je zeker niet door LED vervangen.
Door de elektromagneet van de dynamo moet stroom lopen om het magnetisch veld op te wekken. Dit is nodig om de dynamo stroom te laten leveren. De functie van het laad- controlelampje is daarom tweeledig:

1. laten zien wanneer er geen laadspanning is en,
2. de noodzakelijke stroom te laten lopen door de elektromagneet.
   

Geen lampje, geen laadstroom…. maar we laten dit nu even rusten.

Dan het controlelampje van het knipperlicht.
Dit is bijzonder, want als je in het elektrische schema kijkt zul je zien dat, afhankelijk van of je links- of rechtsaf gaat, plus en min worden omgedraaid.
Dat kan standaard niet bij een LED, maar bij het controlelampje dat voor het knipperlicht wordt gebruikt, is daarvoor standaard een oplossing ingebouwd. Hierdoor werkt deze voor zowel links- als rechtsaf.





Dan hebben we ook de binnenverlichting, uiteraard in warm wit om de classic look te houden, en niet te vergeten het verlichtingslampje in onze kofferruimte.

• Binnenverlichting ⁵⁾
  
• Kofferruimte ⁶⁾
  

Dan zijn we er bijna maar in een TR6 (1974) zit ook nog een Heater Plinth.

• Verlichting van de Heater Plinth⁷⁾
  

Hier hebben we uiteraard iets mee gedaan, namelijk een gaatje aan de voorzijde van het bestaande lamphoudertje geboord, deze iets verlengd en 3 extra openingen naar beneden erbij gemaakt. Nu hebben we ook verlichting naar het middenconsole schijnen. Wel zo prettig.

We hebben nu alles “vol” branden. Prachtig maar de rheostat waarmee het bij menig TR is “misgegaan” willen we uiteraard ook verbeteren.
We doen nog een kleine aanpassing; de chromen ringen om de klokken weerkaatsen onze ledverlichting hinderlijk, dus de binnenste ring maken we (zoals het ook hoorde) zwart. De mannen bij Triumph waren toch wel visionairs blijkt ruim 40 jaar later.

Publicatie⁸⁾ augustus 2018.